Výměna rozvodů 3.0 TFSI
Nabízíme profesionální výměnu řetězových rozvodů u kompresorových „Superchargered“ motorů 3.0 TFSI.
Výměna rozvodů u 3.0 TFSI je časově a technicky velice náročný servisní úkon, jelikož rozvodový mechanismus je umístěn mezi motorem a převodovkou. Pro výměnu rozvodů je potřeba kompletní demontáž motoru a převodovky mimo vozidla.
Jaký je interval výměny rozvodů 3.0 TFSI?
Výrobce udává interval výměny rozvodů u motorů 3.0 TFSI jako doživotní, ovšem z praxe se jedná o opotřebitelnou součást motoru, kde může dojít k tzv. „natažení“ rozvodového řetězu, selhání hydraulického napínacího mechanismu, případně k poškození vodících lišt.
Životnost rozvodového mechanismu u 3.0 TFSI je velice individuální, dle předchozích intervalů výměn oleje, specifikace oleje, stylu jízdy a užívání vozidla.
Často k prvním známkám opotřebovaného rozvodového mechanismu 3.0 TFSI dochází v nájezdech mezi 180 000 – 230 000 km.
Známky opotřebení rozvodů 3.0 TFSI
- Chrastivý zvuk zejména u studeného startu
- Chrastivý zvuk při padání otáček po vyšlápnutí plynu
- Dlouhé startování motoru
- Chybové kódy na diagnostice s časováním rozvodů (špatný poměr kliková/vačková hřídel)
Pokud se z motoru ozývá chrastivý zvuk po studeném startu trvající déle než 3. vteřiny, doporučujeme začít řešit výměnu rozvodů a předejít tím vážnějšího poškození motoru.
Vhodné další servisní úkony při výměně rozvodů 3.0 TFSI
V nájezdu od 180 000 km a výše doporučujeme výměnu vodní pumpy, termostatu chladící kapaliny, PCV ventilu (odvětrávání klikové skříně).
Velmi také doporučujeme výměnu oleje v motorovém kompresoru. V nájezdech od 150 000 km bývá po letech často naprosté minimum kompresorového oleje.
Tyto doporučené servisní úkony lze provést i samostatně mimo výměnu rozvodů bez nutnosti demontáže motoru.
Pokud máte zájem o výměnu rozvodů 3.0 TFSI, neváhejte nás kontaktovat!
